Drijvende werktuigen

Sinds 2009 zijn ook kleine drijvende werktuigen certificaat plichtig als zij voldoen aan de definitie: “Een drijvend werktuig is een drijvend bouwsel waarop zich werkinstallaties bevinden zoals kranen, baggermolens, hei-installaties of elevatoren”.

Dit betekent dat o.a. maaiboten, baggerbootjes en configuraties koppelpontons gecertificeerd moeten worden.

Benodigde inspecties

Tekeningkeur (o.a. constructieplan, stabiliteitsboek)
Casco inspectie
Veiligheidsinspectie (inrichting en uitrusting)
Proefvaart inclusief geluidsmeting
Hellingproef of diepgangscontrole
Elektrische inspectie (alleen indien noodzakelijk)
Her-inspectie, indien noodzakelijk
Opmaken en afgifte van het certificaat

Wet- en regelgeving

De eisen waaraan een klein drijvend werktuig moet voldoen zijn vastgelegd in bijlage 3.12 van de Binnenvaartregeling. Vanuit de regeling kleine drijvende werktuigen wordt verwezen naar het ES-TRIN. Op de website van het Cesni is de Europese richtlijn het ES-TRIN in te zien en te downloaden.

Op de certificering van configuraties van koppelpontons is ook ItRo4 rev 1.3 certificeren koppelbare pontons van toepassing.

Onze werkwijze

Om het certificeringsproces voor u zo transparant mogelijk te maken en zo efficiënt mogelijk te laten verlopen werken wij met opdrachten en deelopdrachten. Per deelopdracht wordt er een inspectie of handeling door BSC uitgevoerd, de deelopdracht is afgerond als de inspectie uitgevoerd is en de rapportages gereed zijn.

Van iedere inspectie ontvangt u en een inspectierapport en via ons klantportaal heeft u altijd inzicht in uw dossier.

Aanname opdracht

• U ontvangt een opdrachtbevestiging en algemene voorwaarden

• U ondertekent de opdrachtbevestiging

• Na ontvangst is de opdracht definitief

• De eerste inspecties worden ingepland.

Uitvoeren inspecties

• Een opdracht omvat één of meerdere inspecties.

• Per inspectie maakt BSC een deelopdracht aan. Tijdens één bezoek aan boord van het schip kunnen er meerdere inspecties uitgevoerd worden.

• Het resultaat wordt vastgelegd in een inspectierapport.

• Indien er bemerkingen zijn die een her-inspectie vereisen wordt dit op het inspectierapport vastgelegd.

• Een ontstaat er een nieuwe deelopdracht “herinspectie”.

Opstellen certificaat

• Tijdens de veiligheidsinspectie wordt het concept certificaat opgemaakt door de inspecteur.

• Indien nodig wordt een voorlopig certificaat afgegeven.

Controle & afgifte certificaat

• Zodra alle inspecties afgerond zijn en er geen openstaande bemerkingen meer zijn geeft de inspecteur opdracht tot een interne dossiercontrole.

• De technisch manager van BSC voert een controle uit op volledigheid en juistheid van het dossier en het certificaat.

• Indien er geen bemerkingen zijn van de technisch manager wordt het certificaat afgegeven.

Tarieven

Starttarief inspectie

Reiskosten binnen NL, administratiekosten en 1 uur inspectie.

€ 495,-

Combinatietarief

Administratiekosten en 1 uur inspectie.

€ 245,-

Uurtarief

Inspectie / tekeningkeur / opmaken certificaat.

€ 165,-

Overige tarieven:

Bovengenoemde tarieven zijn exclusief 21% BTW
Tarieven voor afgifte van certificaten en BvT zijn wettelijke tarieven, vastgesteld door ILT.
Voor nieuwbouw of grote verbouwingen kunnen wij een offerte opstellen.

Meer info over de tarieven

Zij gingen u voor

Anoniem

“Geen verbeterpunten, maar super fijn dat er herinneringen worden gestuurd (voor de keuring), er praktisch wordt meegedacht (de verbeterpunten via de mail aanleveren) en er snel gehandeld wordt!”

Voorkom problemen met handhaving en certificeer op tijd!

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen een erkend deskundige en een deskundige?

Kort gezegd: een deskundige kan iets beoordelen, een erkend deskundige is bevoegd om een keuring te doen. ‘Deskundigen’ zijn personen die door hun opleiding en ervaring in staat zijn om een bepaalde zaak met voldoende vakkennis te beoordelen. Ze doen visuele controles en testen de installaties. Denk hierbij aan schippers en bemanningsleden met de vereiste kennis en ervaring. Een ‘deskundig bedrijf’ is een onderneming die op grond van hun dagelijkse activiteiten voldoende vakkennis heeft. Zoals bijvoorbeeld een scheepswerf of inbouwfirma.
Een ‘erkend deskundige’ is iemand (of een bedrijf) die door ILT aangewezen is om inspecties uit te voeren. Alle erkend deskundigen zijn te vinden op de website van ILT: https://www.ilent.nl/onderwerpen/erkende-bedrijven-binnenvaart

Wanneer moet mijn schip gecertificeerd zijn?

Is uw schip nog niet gecertificeerd en wilt u weten of dit noodzakelijk is? Via dit stroomschema kunt u zelf controleren of uw schip certificaatplichtig is.

Waarom en wanneer laat je een casco inspectie uitvoeren?

Casco inspectie is nodig bij aankoop van een schip, voor het verkrijgen van een certificaat, bij grote schade en voor de verzekering. Het is niet verplicht om de casco inspectie te laten doen door de instantie die het certificaat afgeeft. En het is voor de verzekering ook niet altijd verplicht om de inspectie te laten doen door de verzekeraar.

Onze vlakrapporten worden door verzekeraars geaccepteerd, vaak vergoeden zij ook een deel van de casco-inspectie kosten.

Wat moet je weten over smering van schroefasinstallaties?

In de praktijk komen we regelmatig problemen met de schroefas tegen. Onderstaand zetten we op een rijtje wat de meest voorkomende gevolgen zijn van een slecht onderhouden schroefas. En hoe het voorkomen kan worden.

Wat gebeurt er als een schroefas niet goed gesmeerd is?
De schroefas wordt te heet en de lagers slijten sneller. Ook kan de schroefas inslijten waardoor er speling komt en de keerringen niet goed meer afsluiten. Bij een vetgesmeerde schroefas ontstaat er bij onvoldoende smering te veel speling in de bronzen bus. In het slechtste geval beschadigt daardoor de hele schroefas.

Waaraan merk je dat er iets mis is?
Op de eerste plaats doordat er buitenwater in het schip komt. En daarnaast zie je bij vetgesmeerde schroefassen dat het vet bij het aandraaien van de gland niet naar buiten gaat maar aan de binnenkant eruit komt.

Wat is het dagelijks onderhoud van de schroefas?

Open vetgesmeerde systemen:

Smeer de schroefas na elke vaartocht (dan is het vet warm en smeert het beter).
Smeer bij langere vaartochten ook tijdens het varen.
Vervang de stopbuspakkingen (vetkoord) tijdig.
Draai de pakkingdrukker (binnen gland) aan indien nodig. Normaal gesproken wordt deze tijdens het varen handwarm. Dat betekent dat de wrijving goed is.
Check regelmatig of er geen lekkage is.

Watergesmeerde systemen:

Check voor elke vaartocht of de schroefas voldoende water krijgt: controleer of de kraan open staat en de wierpot niet verstopt zit.
Controleer of de pomp goed werkt. (Bij een impellerpomp moet de impeller regelmatig worden vervangen.)
Check regelmatig of er geen lekkage is.

Open oliegesmeerde systemen:

Controleer het niveau van de olie in het expansietankje.
Check regelmatig of er geen lekkages zijn. Bij oliegesmeerde systemen is in de meeste gevallen de lekkage als eerste zichtbaar door kleine olievlekken op het wateroppervlak bij het achterschip. Controleer dan de keerringen (op de werf) om erger te voorkomen.

Wat voor brandblussers zijn er toegestaan?

Voor de binnenwateren zijn de volgende twee types draagbare brandblussers toegestaan:

ABC poeder blusser van tenminste 6kg
AB sproeischuimblusser van tenminste 9L, mits er geen gas aan boord is.

De brandblussers moeten voldoen aan de volgende normen:

EN 3-7:2007 en EN 3-8:2007
geschikt om elektrische installaties te blussen tot 1000V
vorstvrij (tot -20 graden Celsius).

In aanvulling op het vereiste aantal brandblussers, mag u een CO2 blusser aan boord hebben. Deze zijn geschikt om elektra branden te blussen met weinig nevenschade. De inhoud van de CO2 blusser mag maximaal 1L per 15m³ ruimte bedragen waarin deze is opgesteld.

Welke dieselmotoren in binnenvaartschepen zijn toegestaan?

Op de website van het CESNI vindt u een overzicht van (vrijwel) alle motoren die ooit toegelaten zijn voor de binnenvaart.
Let op: niet alle motoren mogen nu nog ingebouwd worden. In verordening 2016/1628 is vastgelegd welke motoren voor binnenvaartschepen zijn toegestaan.
Voor meer informatie over deze verordening verwijzen wij u naar de website van de ILenT.
Nieuwe motoren vanaf 19 kW moeten voorzien zijn van een inbouwverklaring van een erkende keuringsinstelling.

Lees meer op onze kennisbank